Awọn ọkọ ayọkẹlẹ agbara titun ti Ilu China ṣetọju ipa wọn ni “lọ ni agbaye.”

Awọn ọkọ ayọkẹlẹ agbara titun ti Ilu China ṣetọju ipa wọn ni “lọ ni agbaye.”
Bawo ni awọn ọkọ ayọkẹlẹ agbara titun (NEVs) ṣe gbajumo ni bayi?O le rii lati afikun ti NEV ati agbegbe ifihan ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni oye fun igba akọkọ ni 133rd China Import and Export Fair.Lọwọlọwọ, ilana “lọ agbaye” China fun awọn NEV jẹ aṣa ti o gbona.

Gẹgẹbi data tuntun ti a tu silẹ nipasẹ Ẹgbẹ China ti Awọn aṣelọpọ Ọkọ ayọkẹlẹ, ni Oṣu Kẹta ti ọdun yii, China ṣe okeere 78,000 NEVs, ilosoke ti awọn akoko 3.9 ni akawe si akoko kanna ni ọdun to kọja.Ni mẹẹdogun akọkọ ti ọdun yii, China ṣe okeere 248,000 NEVs, ilosoke ti awọn akoko 1.1, ti n mu “ibẹrẹ to dara.”Wiwo awọn ile-iṣẹ kan pato,BYDokeere awọn ọkọ ayọkẹlẹ 43,000 lati Oṣu Kini si Oṣu Kẹta, ilosoke ti awọn akoko 12.8 ni akawe si akoko kanna ni ọdun to kọja.Neta, oṣere tuntun kan ni ọja NEV, tun rii idagbasoke iyara ni awọn okeere.Gẹgẹbi atokọ iforukọsilẹ ọkọ ina mọnamọna funfun ni Kínní ni ọja Thai, Neta V wa ni ipo keji lori atokọ naa, pẹlu awọn ọkọ ayọkẹlẹ 1,254 ti forukọsilẹ, ilosoke oṣu kan ni oṣu kan ti 126%.Ni afikun, ni Oṣu Kẹta Ọjọ 21, awọn ọkọ ayọkẹlẹ Neta 3,600 ni a ṣe ifilọlẹ fun okeere lati Port Nansha ni Guangzhou, di ipele ti o tobi julọ ti awọn ọja okeere laarin awọn onisọtọ tuntun ti Ilu China.

Xu Haidong, igbakeji ẹlẹrọ ti China Association of Automobile Manufacturers, so ninu ifọrọwanilẹnuwo pẹlu China Economic Times ti awọn idagbasoke ti China ká NEV oja ti logan niwon akọkọ mẹẹdogun, paapa pẹlu awọn lagbara idagbasoke ni okeere, tẹsiwaju awọn ti o dara aṣa lati esi.

Awọn alaye kọsitọmu fihan pe awọn ọja okeere ti Ilu China de awọn ọkọ ayọkẹlẹ miliọnu 3.11 ni ọdun 2022, ti o kọja Jamani fun igba akọkọ lati di olutaja ọkọ ayọkẹlẹ ẹlẹẹkeji julọ ni agbaye, ti de giga itan-akọọlẹ kan.Lara wọn, awọn ọja okeere NEV ti China de awọn ọkọ ayọkẹlẹ 679,000, ilosoke ti awọn akoko 1.2 ni ọdun kan.Ni ọdun 2023, aṣa idagbasoke ti o lagbara ti awọn okeere NEV ni a nireti lati tẹsiwaju.

Ninu ero Xu Haidong, awọn idi akọkọ meji wa fun “pupa ṣiṣi” ti awọn ọja okeere ti agbara titun ni mẹẹdogun akọkọ.

Ni akọkọ, ibeere ti o lagbara wa fun awọn ami iyasọtọ Kannada ni ọja kariaye.Ni awọn ọdun aipẹ, awọn ọkọ ayọkẹlẹ agbara titun ti Ilu China ti lo awọn anfani wọn ni kikun ni iseto ati iwọn, imudara awọn ọja ọja okeere nigbagbogbo, ati ni imurasilẹ pọ si ifigagbaga agbaye wọn.

Ni ẹẹkeji, ipa awakọ ti awọn ami iyasọtọ apapọ bi Tesla jẹ pataki.O ti royin pe Tesla's Shanghai Super Factory bẹrẹ gbigbe awọn ọkọ pipe ni okeere ni Oṣu Kẹwa ọdun 2020, o si ṣe okeere to awọn ọkọ ayọkẹlẹ 160,000 ni ọdun 2021, ti o ṣe idasi idaji ti awọn okeere ọkọ ayọkẹlẹ agbara titun China fun ọdun naa.Ni ọdun 2022, Tesla Shanghai Super Factory ti jiṣẹ lapapọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ 710,000, ati ni ibamu si Ẹgbẹ Ọkọ ayọkẹlẹ ti Ilu China, ile-iṣẹ ti gbejade ju awọn ọkọ ayọkẹlẹ 271,000 lọ si awọn ọja okeere, pẹlu awọn ifijiṣẹ inu ile ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ 440,000.

Awọn data okeere akọkọ mẹẹdogun ti awọn ọkọ agbara titun titari Shenzhen si iwaju.Gẹgẹbi awọn iṣiro Awọn kọsitọmu Shenzhen, lati Oṣu Kini si Kínní, okeere ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ agbara titun nipasẹ ibudo Shenzhen kọja 3.6 bilionu yuan, ilosoke ọdun kan ni isunmọ awọn akoko 23.

Xu Haidong gbagbọ pe oṣuwọn idagbasoke okeere ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ agbara titun ni Shenzhen jẹ iwunilori, ati pe ilowosi ti BYD ko yẹ ki o foju parẹ.Lati ọdun 2023, kii ṣe pe awọn tita ọkọ ayọkẹlẹ ti BYD nikan tẹsiwaju lati dagba, ṣugbọn iwọn didun okeere ọkọ ayọkẹlẹ rẹ tun ti ṣe afihan idagbasoke to lagbara, ṣiṣe idagbasoke idagbasoke ile-iṣẹ okeere ọkọ ayọkẹlẹ Shenzhen.
O ye wa pe ni awọn ọdun aipẹ, Shenzhen ti so pataki nla si awọn okeere ọkọ ayọkẹlẹ.Ni ọdun to kọja, Shenzhen ṣii Xiaomo International Logistic Port fun awọn okeere ọkọ ayọkẹlẹ ati awọn ọna gbigbe ọkọ ayọkẹlẹ ti iṣeto.Nipasẹ gbigbe ni Port Shanghai, awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti a fi ranṣẹ si Europe, ni ifijišẹ ti o npo awọn iṣowo ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ọkọ ayọkẹlẹ ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ.

Ni Kínní ti ọdun yii, Shenzhen ti gbejade "Awọn imọran lori Atilẹyin Owo fun Idagbasoke Didara Titun Titun Agbara Ọkọ ayọkẹlẹ Ọkọ ayọkẹlẹ Pq ni Shenzhen," n pese awọn ọna owo pupọ lati ṣe atilẹyin awọn ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ agbara titun ti nlọ si okeokun.

A kọ ẹkọ pe ni Oṣu Karun ọdun 2021, BYD ṣe ikede ni ifowosi ero “Iṣẹ-okeere Ọkọ ayọkẹlẹ Irin-ajo” rẹ, ni lilo Norway bi ọja awakọ ọkọ ofurufu akọkọ fun iṣowo ọkọ ayọkẹlẹ irin-ajo okeokun.Lẹhin diẹ sii ju ọdun kan ti idagbasoke, awọn ọkọ ayọkẹlẹ ero agbara titun ti BYD ti wọ awọn orilẹ-ede bii Japan, Germany, Australia, ati Brazil.Ifẹsẹtẹ rẹ ni wiwa awọn orilẹ-ede 51 ati awọn agbegbe ni ayika agbaye, ati iwọn didun okeere okeere ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ero agbara titun ti kọja 55,000 ni ọdun 2022.

Ni Oṣu Kẹrin Ọjọ 17, Zhang Xiyong, oludari gbogbogbo ti Ẹgbẹ BAIC, sọ ni 2023 New Era Automotive International Forum ati Summit Semiconductor Industry Summit pe lati ọdun 2020 si 2030 yoo jẹ akoko to ṣe pataki fun idagbasoke ti awọn okeere ọkọ ayọkẹlẹ Ilu Kannada.Awọn ami iyasọtọ olominira ti Ilu China, ti o ṣakoso nipasẹ awọn ọkọ ayọkẹlẹ agbara titun, yoo tẹsiwaju lati mu awọn ọja okeere wọn pọ si awọn orilẹ-ede ati awọn agbegbe ti o ni idagbasoke pupọ bii Yuroopu ati Amẹrika.Idoko-owo yoo ṣe lati faagun ipin iṣowo, pọ si idoko-owo ni awọn ile-iṣelọpọ agbegbe, ifilelẹ awọn apakan, ati awọn iṣẹ ṣiṣe.Lakoko ti ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ agbara tuntun n ni iriri idagbasoke pataki, o yẹ ki o ṣe igbiyanju lati ṣe agbega iyipada ti awọn ile-iṣẹ adaṣe ọpọlọpọ orilẹ-ede si agbara tuntun ati idojukọ lori isọdi ati idoko-owo ni Ilu China, ni ilọsiwaju siwaju ifigagbaga ti ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ agbara titun ti China.

“Pẹlu ilọsiwaju ilọsiwaju ti idanimọ ọja okeokun ti awọn ami iyasọtọ Kannada, awọn ọja okeere ọkọ ayọkẹlẹ agbara China ni a nireti lati ṣetọju ipa to lagbara ni ọjọ iwaju.”